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【概要】

　中国のテクノロジー大手シャオミは2026年7月9日、3車種目となる新型SUV「SkyNomad」を正式に発表した。わずか2年間で3つの車両ラインナップを展開する急速な製品投入は、中国電気自動車(EV)産業の速い開発スピードと体系的なイノベーション力を示す代表的な事例であり、海外メーカーと比較して著しく短い開発期間や、国産チップ・自動運転システムなどへの競争軸の移行、堅調な市場拡大といった中国新エネルギー車(NEV)産業全体の特徴と転換点を浮き彫りにしている。
　　
【詳細】　

　シャオミの車両展開の経緯

シャオミは2024年3月にセダン「SU7」を発表、間もなく顧客への納車を開始した。2025年6月にはSUV「YU7」を発表し、今回の「SkyNomad」が2車種目のSUV、全体で3番目の主要車種となる。創業者の雷軍(レイ・ジュン)氏は微博(ウェイボー)上で、SkyNomadは室内空間の柔軟な活用を求める消費者のニーズに応え、スマートで多目的かつ広い室内空間を備えたSUVであり、近日中に正式発売すると明らかにした。

　急速な製品開発の背景

　国際スマートビークル工学協会の張翔事務総長は、シャオミの速い開発スピードは単独の企業の成果ではなく、中国の自動車産業エコシステムの中核的強みの現れだと指摘する。国内には成熟した完全な産業チェーンが存在し、部品サプライヤーと完成車メーカーが緊密に共同研究開発を実施可能であることから、部品設計から試作、組立検証、量産納入までの工程がシームレスに連携し、新車開発の総リードタイムを大幅に短縮できると説明した。

　中国乗用車協会の崔東樹事務総長は、シャオミが2年足らずで2つの車種ラインを立ち上げることは、中国のNEVメーカーにおいて典型的な水準だと述べた。海外の自動車メーカーが全く新しい車両プラットフォームの開発に4〜6年を要するのに対し、中国企業は1.5〜2年で完了できるという。

　中国NEV産業の転換点

　中国のNEV産業は現在、より高度なスマートイノベーションの段階に入っている。崔事務総長によると、競争の中心は「バッテリー性能」から「自社開発チップ」「フルスタック型自動運転システム」へと移行している。具体的な動きとして以下の事例が挙げられる。

　・比亜迪(BYD)：2026年7月に世界で初めてNEV生産累計1700万台を達成。同年5月には中国初の4ナノメートルスマートドライビングチップを発表し、安全な自動運転技術の進展に向けて1000億元超の研究開発投資を行うと表明。

　・ファーウェイ：2026年4月にADS5.0スマートドライビングシステムを発表。クラウド基盤の世界モデルを活用し、衝突リスクを半減させる性能を実現。

　また、国内メーカーは輸入チップから国産代替品への切り替えを進め、レーダーなどハードウェアの追加から、エンドツーエンドの大規模モデルを活用した自動運転技術へと注力を移し、単一車種ではなく産業チェーン全体のエコシステムを競争力の源泉とする方向に変化している。

　市場動向

　中国自動車工業協会のデータによると、2026年上半期のNEV生産・販売台数はいずれも740万台を超え、そのうち純電気自動車が販売台数の67％を占めた。6月単月では生産159万8000台、販売164万3000台に達し、前年同期比で生産・販売ともに20％以上増加。新車販売全体に占めるNEVの割合は58.5％にまで上昇している。

【要点】

　・シャオミが3車種目となる新型SUV「SkyNomad」を発表、2年間で3つの車両ラインを展開。

　・中国NEVメーカーの新車プラットフォーム開発期間は1.5〜2年で、海外メーカーの4〜6年を大幅に下回る。背景には完全かつ成熟した国内産業チェーンの存在がある。

　・産業の競争軸はバッテリー性能から、自社開発チップ・スマート自動運転システムへ移行。BYDやファーウェイなどが関連技術で進展を見せる。

　・2026年上半期の中国NEV販売は前年比20％超増、新車販売全体の58.5％を占めるまでに拡大。

【引用・参照・底本】